Le moteur 1.2L PureTech 130 a une réputation qui le précède. Malgré les avancées technologiques et sa conformité avec les normes de pollution, ce moteur n’est pas très apprécié. Pourtant, de nombreux modèles sont équipés de ce moteur en France.
Dans cet article, nous allons voir quelle est la durée de vie de ce moteur, ses performances et ses problèmes récurrents !
Ce qu’il faut savoir sur le moteur 1.2 PureTech 130
Le moteur 1.2 PureTech est un trois cylindres turbocompressé introduit en 2014. Conçu par Stellantis, il offre une puissance satisfaisante grâce à sa suralimentation turbocompressée. Avec trois cylindres, il assure une efficience énergétique optimale qui est de rigueur aujourd’hui. Les moteurs actuels ont de faible cylindrée (et même moins de cylindres) afin de passer les normes drastiques de pollution.
Compact, léger et performant, il se décline en différentes versions allant de 68 à 130 chevaux, offrant des solutions adaptées à divers besoins de conduite. Son système d’injection directe de carburant et sa courroie de distribution immergée dans l’huile moteur démontrent son niveau de sophistication.
Cette conception permet de réduire les émissions de CO2, répondant ainsi aux normes européennes en matière d’environnement. Sur le papier, le 1.2L Puretech 130 a tout pour plaire.
Ce moteur équipe des modèles populaires tels que les Peugeot 208, Citroën C3 ou encore Opel Corsa, le rendant incontournable sur le marché des petites et moyennes voitures essence.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Caractéristiques générales | |
| Nom commercial | 1.2L PureTech 130 |
| Code moteur | EB2DTS |
| Type | 3 cylindres en ligne |
| Carburant | Essence |
| Architecture | |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Alésage x Course | 75 x 90,5 mm |
| Rapport volumétrique | 10,5:1 |
| Performance | |
| Puissance maximale | 130 ch (96 kW) à 5 500 tr/min |
| Couple maximal | 230 Nm à 1 750 tr/min |
| Régime maximum | 6 500 tr/min |
| Technologies | |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Injection | Directe haute pression (200 bars) |
| Suralimentation | Turbocompresseur à géométrie fixe |
| Stop & Start | Oui |
| Norme anti-pollution | Euro 6.4 |
La durée de vie d’un moteur 1.2 Puretech 130
Le moteur 1.2 PureTech est apprécié pour sa polyvalence et ses performances. Sa durée de vie estimée entre 200 000 et 250 000 kilomètres selon les retours d’expérience des clients et les analyses de centres autos. Toutefois, dans des conditions d’entretien optimales, il peut atteindre ou même dépasser les 300 000 kilomètres.
De nombreux témoignages de propriétaires, notamment recueillis sur des forums spécialisés, confirment que ce moteur peut parcourir plus de 200 000 kilomètres sans rencontrer de pannes majeures, à condition que les intervalles de maintenance recommandés par le constructeur soient scrupuleusement respectés.
Ce 1.2 Puretech 130 reste un moteur moderne et nécessite donc une attention particulière pour en préserver la fiabilité sur le long terme. Les entretiens réguliers, comme le remplacement de l’huile moteur de qualité et des filtres, jouent un rôle clé dans la prévention des problèmes.
Ainsi, dans des conditions idéales et avec un entretien rigoureux, le moteur 1.2 PureTech peut offrir une longévité exceptionnelle, comprise entre 200 000 et 300 000 kilomètres. Pour maximiser cette durée de vie, vous devez respecter les préconisations du constructeur et rester vigilant face aux éventuels signaux d’usure ou dysfonctionnements.
Quels sont les facteurs influençant la durée de vie du moteur ?
Si vous voulez profiter au maximum de ce moteur et pousser son kilométrage au-delà des attentes, il suffit d’adopter quelques bonnes pratiques d’entretien. Voici les points essentiels à ne pas négliger :
1. Utiliser une huile moteur de qualité
L’huile moteur joue un rôle central dans la lubrification des composants internes. Le choix d’une huile de haute qualité, conforme aux recommandations du constructeur, est indispensable pour éviter l’usure prématurée des pièces et limiter l’accumulation de résidus dans le moteur.
- Pour les modèles fabriqués avant août 2018, l’huile recommandée est la 5W30 RCP.
- Pour les modèles produits après août 2018, il est conseillé d’utiliser une huile 0W20, qui offre une lubrification plus adaptée à ce type de moteur.
La fréquence de vidange doit être respectée, idéalement tous les 20 000 à 25 000 kilomètres ou selon les conditions d’utilisation du véhicule.
Si vous avez une conduite calme et assez douce, vous pouvez respecter l’intervalle recommandé. Si vous avez une conduite dynamique et que vous le malmené souvent, il est préférable de réduire vos intervalles d’entretien !
2. Respecter les temps de chauffe
Les démarrages à froid sont l’un des moments où le moteur est le plus vulnérable. Il est important de laisser le moteur monter progressivement en température avant de solliciter des régimes élevés. Cela permet à l’huile de circuler correctement et de protéger efficacement les composants mécaniques. Une conduite trop agressive dès le démarrage peut accélérer l’usure des pièces.
3. Changer la courroie de distribution à temps
La courroie de distribution, immergée dans l’huile moteur, est un élément clé de la fiabilité du moteur. Cependant, ce système a suscité des inquiétudes, notamment en cas de négligence d’entretien. PSA recommande de remplacer la courroie tous les 100 000 kilomètres ou tous les 6 ans, selon la première échéance atteinte. Un non-respect de cet intervalle peut entraîner des défaillances graves, voire des casses moteur.
Décidemment, entre le THP et le Puretech, nous sommes servis !
4. Adapter l’usage du moteur à vos trajets
Les conditions d’utilisation du moteur influencent directement sa longévité :
- Une conduite urbaine, avec des démarrages et arrêts fréquents, sollicite davantage le moteur et accélère son usure.
- En revanche, une utilisation sur route ou autoroute, à régime stable, est moins contraignante pour le moteur.
Ceci vaut pour tout les véhicules, pas seulement le 1.2 PureTech de Stellantis.
Selon vos besoins, il est judicieux de choisir la version du moteur 1.2 PureTech qui correspond le mieux à vos trajets. Par exemple, une version 82 chevaux peut offrir une meilleure longévité pour des trajets modérés. La version 110 ou 130 chevaux sera mieux adaptée pour des trajets mixtes nécessitant plus de puissance.
D’autres facteurs qui influencent la durée de vie
La durabilité du moteur 1.2 PureTech dépend de plusieurs facteurs supplémentaires, notamment :
- La qualité du carburant utilisé, qui peut impacter les performances à long terme.
- La régularité des entretiens, comme le remplacement des filtres à huile et à air.
- Le suivi des alertes de maintenance affichées par le tableau de bord.
Quels sont les problèmes récurrents de ce moteur ?
1. Usure prématurée de la courroie de distribution
La courroie de distribution immergée dans l’huile moteur est l’un des points faibles connus du moteur 1.2 PureTech. Avec le temps, cette courroie peut se dégrader et libérer des résidus qui obstruent le circuit d’huile, provoquant des dysfonctionnements graves, voire des casses moteur.
- Symptômes : Bruits anormaux, perte de puissance, voyant moteur allumé.
- Solution : Remplacer la courroie tous les 100 000 kilomètres ou tous les 6 ans, comme recommandé par le constructeur, pour éviter ce problème. Si vous avez un doute, faites contrôler votre voiture par le concessionnaire.
2. Consommation d’huile excessive
Certains propriétaires ont signalé une consommation d’huile plus élevée que la normale, ce qui peut entraîner une lubrification insuffisante et accélérer l’usure des composants internes.
- Symptômes : Nécessité de refaire le niveau d’huile fréquemment, voyant d’huile allumé.
- Solution : Vérifier régulièrement le niveau d’huile et utiliser une huile de haute qualité conforme aux spécifications PSA, comme la 5W30 ou la 0W20, en fonction de l’année de production du véhicule.
3. Encrassement de l’admission et du système d’injection
Avec le temps, des dépôts peuvent s’accumuler dans le système d’admission. A terme, ceci réduit les performances du moteur et augmente la consommation de carburant. Ce problème est plus fréquent en cas de conduite urbaine avec des trajets courts.
- Symptômes : Perte de puissance, régime moteur instable, augmentation de la consommation.
- Solution : Nettoyer régulièrement le système d’injection et privilégier des trajets plus longs à régime stable pour limiter l’encrassement.
Ces trois points, bien que récurrents, peuvent être gérés efficacement grâce à un entretien régulier et préventif, permettant de préserver la fiabilité et la longévité du moteur 1.2 PureTech.
Coûts d’entretien et réparations potentielles
L’entretien du moteur 1. 2 PureTech 130 implique des coûts variés. Les révisions courantes coûtent généralement entre 150 et 300 euros, selon le garage. Les réparations majeures, comme le remplacement de la courroie de distribution, peuvent atteindre 700 euros. Utiliser des pièces de qualité réduit les risques de réparations coûteuses et garantit la fiabilité moteur PureTech.
Prix des révisions courantes
| Type d’intervention | Prix moyen (€) |
|---|---|
| Remplacement des plaquettes de frein | 150 |
| Remplacement des bougies | 100 |
| Vidange moteur avec filtre à huile | 80 |
| Diagnostic électronique | 60 |
| Contrôle de la courroie d’accessoires | 50 |
| Remplacement du filtre à air | 30 |
Coût des réparations majeures
Les réparations majeures du moteur 1. 2 PureTech 130 peuvent inclure le remplacement de la courroie de distribution, souvent coûteux. L’usure excessive du turbocompresseur est aussi un facteur à surveiller, impactant le budget. Les coûts varient selon la gravité des dommages et la qualité des pièces choisies. Une maintenance préventive, en utilisant des pièces de qualité, aide à réduire ces dépenses imprévues.
Comparaison avec d’autres moteurs similaires
Le moteur 1. 2 PureTech 130 se distingue par sa compacité et ses performances. Comparé aux moteurs similaires, il offre une efficacité énergétique remarquable grâce à la technologie turbo. Sa conception légère favorise une réduction des émissions polluantes.
Bien que certains moteurs concurrents comme le TSI de Volkswagen présentent des atouts, le PureTech se montre souvent plus abordable en termes d’entretien. Les utilisateurs apprécient sa fiabilité et sa polyvalence dans divers contextes de conduite.
