Alors, vous avez remarqué des soucis avec votre moteur depuis que vous faites le plein au gasoil Excellium ? Ou peut-être hésitez-vous à utiliser ce carburant premium après avoir entendu des retours mitigés ? 🤔 Pas de panique ! On va faire le tour complet de la question ensemble.
En théorie, le gasoil Excellium est censé nettoyer votre moteur et améliorer ses performances grâce à ses additifs spéciaux. Mais dans la pratique, certains conducteurs rencontrent des problèmes inattendus. Voyons ensemble pourquoi ce carburant “amélioré” peut parfois avoir l’effet inverse de celui promis, et surtout, comment éviter les mauvaises surprises !
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- Le gasoil Excellium peut provoquer des problèmes d’injecteurs en décollant des dépôts qui viennent les obstruer, particulièrement sur les moteurs DCI ou anciens.
- Les symptômes courants incluent : perte de puissance, surconsommation, démarrages difficiles, fumée excessive et ralenti irrégulier.
- Les moteurs les plus sensibles sont les DCI Renault, anciens HDi Peugeot, TDI Volkswagen première génération et véhicules de plus de 200 000 km.
- Pour éviter les problèmes : changez régulièrement le filtre à carburant, alternez avec du gasoil standard et privilégiez les stations-service fiables.
- Si des problèmes apparaissent, un nettoyage professionnel des injecteurs ou un retour au carburant standard peut être nécessaire.
Les problèmes courants liés au gasoil Excellium
Les problèmes d’injecteurs, le cauchemar des conducteurs
L’un des soucis les plus fréquemment rapportés avec le gasoil Excellium concerne les injecteurs. Ces composants essentiels à votre moteur peuvent être gravement affectés, avec des conséquences immédiates sur les performances de votre véhicule.
Le paradoxe, c’est que ces problèmes surviennent à cause des additifs nettoyants présents dans le carburant. En théorie, ils sont censés nettoyer le moteur, mais ils peuvent aussi décoller les dépôts accumulés dans le réservoir et les conduire directement vers les injecteurs. Une fois arrivés, ces dépôts peuvent obstruer partiellement ou totalement les buses d’injection.
Les moteurs particulièrement touchés sont les moteurs DCI (Direct Common Rail Injection) de Renault, mais aussi d’autres moteurs diesel modernes qui fonctionnent avec des pressions d’injection très élevées. Le problème est que ces injecteurs ont des orifices minuscules qui peuvent facilement se boucher.
Les injecteurs modernes peuvent avoir des trous d’injection de seulement 0,1 mm de diamètre. À cette échelle, même de minuscules particules peuvent créer une obstruction significative et perturber la pulvérisation du carburant.
L’encrassement des filtres à carburant
Un autre problème fréquent concerne l’encrassement prématuré des filtres à carburant. C’est souvent la première manifestation d’un souci lié au gasoil Excellium, surtout si vous l’utilisez pour la première fois dans un véhicule ancien ou peu entretenu.
Le mécanisme est similaire à celui des injecteurs : les additifs détergents du carburant Excellium décollent les impuretés et dépôts qui se sont accumulés dans le réservoir et les canalisations au fil du temps. Ces impuretés se retrouvent alors piégées dans le filtre à carburant, qui peut rapidement se boucher.
La bonne nouvelle, c’est que ce problème est généralement temporaire et facile à résoudre : il suffit de remplacer le filtre à carburant. Mais si vous ne le faites pas à temps, ces impuretés peuvent finir par atteindre les injecteurs et causer des dommages plus graves.
Les problèmes de compatibilité avec certains moteurs
Tous les moteurs ne sont pas égaux face au gasoil Excellium. Certains types de moteurs présentent des incompatibilités structurelles avec ce carburant premium.
Les moteurs diesel d’avant 2005 sont particulièrement concernés. Ils n’ont pas été conçus pour fonctionner avec des carburants fortement additivés, ce qui peut entraîner divers problèmes :
- Fuites sur les joints et durites : les additifs peuvent agresser les matériaux en caoutchouc, provoquant des micro-fuites ou un dessèchement prématuré
- Ratés et calages : perturbation du fonctionnement normal du moteur
- Démarrages difficiles : surtout par temps froid
- Fonctionnement irrégulier : à-coups, vibrations anormales
Les blocs moteurs particulièrement sensibles incluent les 1.9 TDI de Volkswagen et les 2.2 HDi de PSA (Peugeot-Citroën), surtout s’ils sont très kilométrés.
L’usure prématurée de la vanne EGR et des soupapes
Le gasoil Excellium peut également causer des problèmes au niveau de la vanne EGR (Recirculation des Gaz d’Échappement) et des soupapes. Ces composants peuvent s’encrasser plus rapidement qu’avec un carburant standard, ce qui diminue leurs performances et augmente les risques de panne.
Dans certains cas, les additifs présents dans ce carburant premium peuvent avoir un effet légèrement abrasif, accélérant l’usure prématurée de certains composants internes comme les segments de pistons et les soupapes. Sur le long terme, cela peut entraîner des coûts de maintenance plus élevés.
Les symptômes qui doivent vous alerter
Comment savoir si votre véhicule souffre d’un problème lié au gasoil Excellium ? Voici les principaux signes qui devraient vous mettre la puce à l’oreille.
Si vous remarquez plusieurs de ces symptômes peu après être passé au gasoil Excellium, il y a de fortes chances que votre véhicule soit sensible à ce type de carburant. Ne tardez pas à agir, car certains de ces problèmes peuvent s’aggraver avec le temps et entraîner des réparations coûteuses.
Comment éviter les problèmes d’injecteurs avec le gasoil Excellium ?
Heureusement, il existe plusieurs moyens de prévenir ou de limiter les problèmes liés au gasoil Excellium. Voici quelques conseils pratiques pour vous aider à protéger votre moteur.
Entretenir régulièrement le système d’injection
La prévention est la meilleure approche ! Un entretien préventif régulier de votre système d’injection peut vous éviter bien des problèmes. N’attendez pas que les symptômes apparaissent pour agir.
Faites nettoyer professionnellement votre système d’injection tous les 30 000 à 40 000 km, surtout si vous utilisez régulièrement du gasoil Excellium. Ces nettoyages permettent d’éliminer les dépôts avant qu’ils ne deviennent problématiques.
Le remplacement du filtre à carburant est également crucial, particulièrement lors des premiers pleins d’Excellium sur un véhicule ancien ou peu entretenu. Ce simple geste peut vous éviter bien des tracas par la suite.
Astuce de pro : Si vous passez d’un gasoil standard à l’Excellium sur un véhicule ancien ou très kilométré, prévoyez de remplacer le filtre à carburant après 2 ou 3 pleins. Cela permettra d’intercepter les impuretés délogées par les additifs avant qu’elles n’atteignent les injecteurs.
Adopter une conduite adaptée
Votre style de conduite peut significativement influencer l’impact du gasoil Excellium sur votre moteur. Voici quelques habitudes à adopter :
- Privilégiez les trajets longs et à régime moteur stable (autoroute, routes dégagées) qui favorisent une combustion complète
- Évitez les trajets courts et répétés en ville, qui accentuent l’encrassement des injecteurs et de la vanne EGR
- Pensez à faire régulièrement des montées en régime contrôlées pour “nettoyer” le moteur
- Laissez le moteur chauffer correctement avant de solliciter fortement votre véhicule, surtout par temps froid
Ces pratiques simples peuvent faire une grande différence dans la manière dont votre moteur réagit au gasoil Excellium.
Utiliser des additifs nettoyants adaptés
Si vous constatez déjà des symptômes d’encrassement, l’utilisation d’additifs nettoyants spécifiques peut être une solution efficace. Ces produits sont conçus pour nettoyer les injecteurs sans les endommager.
Choisissez un additif de qualité, spécifiquement formulé pour les moteurs diesel modernes, et suivez scrupuleusement les instructions du fabricant. Un dosage incorrect pourrait aggraver les problèmes plutôt que les résoudre.
Si le problème persiste malgré l’utilisation d’additifs, un nettoyage professionnel ou un remplacement des injecteurs peut être nécessaire. C’est un investissement qui en vaut la peine pour préserver la longévité de votre moteur.
Adapter sa stratégie de remplissage
Une stratégie efficace pour éviter les problèmes consiste à alterner entre le gasoil Excellium et le gasoil standard. Cette approche permet de bénéficier des propriétés nettoyantes de l’Excellium tout en limitant ses potentiels effets négatifs.
Par exemple, vous pourriez faire un plein sur deux avec du gasoil Excellium, et utiliser du gasoil standard le reste du temps. Cette méthode est particulièrement recommandée pour les véhicules plus anciens ou ceux qui ont montré des signes de sensibilité à ce carburant premium.
Veillez également à vous approvisionner dans des stations-service fiables, où le carburant est régulièrement renouvelé et correctement stocké. La qualité peut varier significativement d’une station à l’autre.
Quels véhicules sont les plus sensibles aux problèmes ?
Tous les véhicules ne réagissent pas de la même façon au gasoil Excellium. Certains modèles et types de moteurs sont nettement plus susceptibles de rencontrer des problèmes.
Les moteurs DCI de Renault
Les moteurs DCI de Renault figurent parmi les plus sensibles aux problèmes liés au gasoil Excellium. L’ironie veut que TotalEnergies (qui commercialise l’Excellium) soit partenaire historique de Renault, y compris en Formule 1 !
Ces moteurs, particulièrement les premières générations, possèdent un système d’injection très sensible aux impuretés. Les modèles comme le Renault Mégane, le Scénic ou le Laguna équipés de moteurs 1.5 DCI ou 1.9 DCI sont souvent cités dans les retours d’expérience négatifs.
Les anciens TDI du groupe Volkswagen
Les moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI des premières générations (avant 2007) du groupe Volkswagen peuvent également montrer des signes d’incompatibilité avec le gasoil Excellium. Ces moteurs robustes sont généralement fiables, mais leurs injecteurs peuvent être sensibles aux additifs présents dans ce carburant premium.
Les signes spécifiques incluent souvent des à-coups et une fumée noire excessive à l’échappement après quelques pleins consécutifs d’Excellium.
Les HDi de PSA (Peugeot-Citroën)
Les moteurs HDi de première génération équipant les Peugeot et Citroën des années 2000-2010 peuvent également présenter des incompatibilités avec le gasoil Excellium. Le 2.0 HDi et le 2.2 HDi sont particulièrement concernés, surtout lorsqu’ils cumulent un kilométrage important.
Les symptômes typiques incluent des problèmes de démarrage à froid et un fonctionnement irrégulier peu après le passage à ce carburant premium.
Les véhicules anciens ou très kilométrés
Au-delà des modèles spécifiques, les véhicules présentant certaines caractéristiques sont généralement plus exposés aux risques :
- Les véhicules de plus de 15 ans
- Les moteurs ayant parcouru plus de 200 000 km
- Les véhicules dont l’entretien a été négligé
- Les voitures utilisées principalement pour des trajets courts
Si votre véhicule correspond à l’un de ces profils, une vigilance accrue est recommandée si vous utilisez ou envisagez d’utiliser du gasoil Excellium.
Comment remédier aux problèmes déjà présents ?
Vous avez déjà des symptômes qui vous font suspecter un problème lié au gasoil Excellium ? Voici quelques solutions pour y remédier.
Revenir au gasoil standard
La première étape, la plus simple, consiste à revenir à un gasoil standard. Dans de nombreux cas, surtout si les problèmes sont apparus récemment, ce simple changement peut suffire à améliorer la situation.
Faites au moins 2 à 3 pleins consécutifs avec du gasoil standard pour “rincer” votre circuit de carburant et observer si les symptômes s’atténuent. Si c’est le cas, vous avez probablement identifié la source du problème.
Procéder à un nettoyage professionnel des injecteurs
Si le retour au gasoil standard ne suffit pas, un nettoyage professionnel des injecteurs peut s’avérer nécessaire. Cette opération, réalisée en atelier, permet d’éliminer les dépôts accumulés et de restaurer le bon fonctionnement du système d’injection.
Plusieurs techniques existent :
- Le nettoyage par ultrasons
- Le nettoyage chimique
- Le nettoyage à haute pression
Ces services coûtent généralement entre 100 et 300 euros, selon la méthode utilisée et le nombre d’injecteurs à traiter. C’est un investissement qui en vaut souvent la peine, car il peut vous éviter le remplacement complet des injecteurs, bien plus coûteux.
Remplacer les pièces endommagées
Dans les cas les plus sévères, lorsque les injecteurs ou d’autres composants ont été irrémédiablement endommagés, le remplacement des pièces défectueuses devient inévitable.
Le coût de remplacement des injecteurs peut être conséquent :
- Entre 150 et 300 euros par injecteur (pièce seule)
- Plus 200 à 400 euros de main-d’œuvre pour l’ensemble
Si la vanne EGR est également touchée, comptez 200 à 600 euros supplémentaires selon le modèle de votre véhicule.
Bon à savoir : Si vous devez remplacer vos injecteurs, envisagez de faire également nettoyer ou remplacer le filtre à particules et la vanne EGR. Ces éléments sont souvent affectés par les mêmes problèmes et les traiter ensemble peut vous faire économiser sur la main-d’œuvre.
Conclusion
Le gasoil Excellium peut être bénéfique pour certains véhicules modernes, mais il présente des risques réels pour d’autres, particulièrement les moteurs diesel plus anciens ou certains modèles spécifiques. Les problèmes d’injecteurs, l’encrassement des filtres et l’usure prématurée de certains composants sont les principales préoccupations.
La bonne nouvelle, c’est que la plupart de ces problèmes peuvent être évités avec un entretien préventif adapté et quelques précautions dans votre utilisation du carburant. L’alternance entre gasoil standard et Excellium, le remplacement régulier du filtre à carburant et une conduite adaptée sont vos meilleurs alliés.
Si vous possédez un véhicule identifié comme sensible (DCI, HDi, TDI anciens) ou un diesel très kilométré, la prudence est de mise. Dans le doute, commencez par un seul plein d’Excellium et observez attentivement le comportement de votre moteur dans les jours qui suivent.
Rappelez-vous que chaque véhicule est unique et peut réagir différemment. Ce qui fonctionne parfaitement pour une voiture peut poser problème à une autre, même si elle semble identique. Écoutez votre moteur, il vous dira s’il apprécie ou non ce carburant premium !
FAQ : Vos questions sur le gasoil Excellium
Est-il bon de mettre du diesel Excellium ?
Le diesel Excellium peut être bénéfique pour de nombreux véhicules, notamment les modèles récents (moins de 10 ans) et bien entretenus. Ses additifs détergents aident à nettoyer le système d’injection et à maintenir les performances du moteur sur la durée. Pour ces véhicules, l’Excellium peut réduire les émissions polluantes, améliorer légèrement la consommation et prévenir l’encrassement.
Cependant, ce n’est pas une solution universelle. Pour les moteurs diesel anciens (plus de 15 ans), très kilométrés (plus de 200 000 km) ou certains modèles spécifiques comme les DCI Renault et premiers TDI, le gasoil standard peut être préférable. Si vous souhaitez essayer l’Excellium sur un véhicule ancien, commencez par un seul plein et observez attentivement le comportement du moteur. Vous pouvez aussi opter pour une stratégie d’alternance (un plein sur deux) qui offre généralement un bon compromis entre bénéfices et risques potentiels.
Quels sont les problèmes possibles avec le gasoil Excellium ?
Les problèmes les plus fréquemment rapportés avec le gasoil Excellium concernent principalement le système d’injection et sont souvent liés à l’effet nettoyant de ses additifs. Paradoxalement, en décollant les dépôts accumulés dans le réservoir et les canalisations, ces additifs peuvent provoquer l’obstruction des injecteurs et l’encrassement prématuré du filtre à carburant.
D’autres problèmes incluent des incompatibilités avec certains moteurs anciens (joints et durites qui se détériorent au contact des additifs), une usure accélérée de la vanne EGR et des soupapes, ainsi qu’une surconsommation temporaire pendant la période d’adaptation. Les symptômes typiques comprennent une perte de puissance, des démarrages difficiles, des à-coups, une fumée excessive à l’échappement et un ralenti instable. Ces problèmes touchent plus particulièrement les moteurs DCI de Renault, les anciens HDi de PSA et les premiers TDI du groupe Volkswagen.
Quels sont les effets du gasoil Excellium sur le moteur ?
Le gasoil Excellium a des effets variables selon le type et l’état de votre moteur. Pour les moteurs en bon état et régulièrement entretenus, les effets positifs incluent : un nettoyage progressif du système d’injection, une réduction des dépôts dans la chambre de combustion, une meilleure pulvérisation du carburant et une protection contre la corrosion. Ces bénéfices se traduisent généralement par des performances maintenues sur la durée et une légère amélioration de la consommation.
Cependant, sur certains moteurs (particulièrement les plus anciens ou fragiles), l’Excellium peut avoir des effets négatifs : obstruction des injecteurs par les dépôts délogés, dégradation accélérée des joints et durites en caoutchouc au contact des additifs et surconsommation initiale pendant la phase de “nettoyage”. L’impact réel dépend grandement de l’état initial du moteur, de son kilométrage et de son entretien passé. Un moteur bien entretenu tirera généralement plus de bénéfices que de désavantages de ce carburant premium.
Quelle est la qualité du gasoil Total Excellium ?
Le gasoil Total Excellium est un carburant de haute qualité qui répond à toutes les normes européennes en vigueur. Sa formulation comprend des additifs détergents et anticorrosion spécifiques, conçus pour nettoyer et protéger le système d’injection. D’un point de vue technique, il offre un indice de cétane supérieur au gasoil standard (généralement +2 à +5 points), ce qui favorise un meilleur démarrage et une combustion plus complète.
Total Energies indique que leur carburant Excellium permet de réduire la consommation jusqu’à 4% et d’allonger la durée de vie du moteur grâce à sa formule active. Il contient également des additifs anti-mousse pour faciliter le remplissage et des agents anti-corrosion qui protègent le circuit de carburant. La majorité des constructeurs automobiles reconnaissent sa qualité, et il est souvent recommandé pour les véhicules récents équipés de technologies avancées de réduction des émissions. Néanmoins, comme tout produit premium, son efficacité réelle peut varier selon le véhicule et les conditions d’utilisation.
