✍️ Dernière modification le 15 juillet 2026
La Renault 5 Turbo existe sous plusieurs formes : les modèles historiques des années 1980-90, à fort potentiel de collection, et la nouvelle R5 Turbo 3E électrique annoncée pour 2027, affichant un tarif inédit pour la marque. Si tu cherches le prix réel d’une R5 Turbo, il faut d’abord savoir quelle génération tu convoites, car les écarts sont énormes. Cet article te montre les tarifs actuels du neuf, des occasions et des modèles de collection, avec les critères qui justifient chaque fourchette.
Pas le temps de lire ?
- R5 Turbo 3E (électrique 2027) : à partir de 160 000 €, avec hausse estimée à +50 000 € en cours
- R5 Turbo 2 de collection : compter 100 000 à 130 000 € selon l’état et l’historique
- Occasiones standards : fourchette très large, de 5 600 € à 250 000 € selon l’année et la rareté
- Exemplaires Groupe 4 usine : 355 000 € + pour les vraies légendes de compétition
- Production limitée : seulement 1 980 exemplaires pour la 3E, réservations déjà engagées
La nouvelle Renault 5 Turbo 3E : l’électrique ultra-premium
La R5 Turbo 3E est une bombe tarifaire pour Renault. Au lancement, elle s’affichait à partir de 160 000 €, un prix inédit pour la marque au losange. Depuis, une hausse d’environ 50 000 € a été annoncée, portant le tarif d’accès bien au-delà de 200 000 €. Ce n’est pas un prix de marché régulé, c’est une déclaration : Renault joue la carte du prestige et de la rareté.
Pourquoi un tel tarif ? D’abord, la production est plafonnée à 1 980 exemplaires dans le monde. Ensuite, les specs sont à la hauteur : batterie de 70 kWh utiles, recharge jusqu’à 350 kW, et une architecture technique élaborée. Mais soyons honnêtes : le prix affiche surtout le positionnement collector de Renault. La marque mise sur le fait que cette R5 deviendra une pièce d’investissement, un peu comme une Porsche Carrera GT en son temps.
Les délais et la réservation
À ce stade, il n’y a pas d’R5 Turbo 3E en stock. Les 200 concessions Renault qui ont réservé des exemplaires gèrent les demandes de clients. Si tu en veux une, il faut déjà figurer sur liste d’attente, avec un délai que personne ne garantit. Le tarif affiché est une base : les options et les frais de transport peuvent ajouter 5 000 à 15 000 € supplémentaires.
Les générations historiques : collector ou occasion courante ?
Avant l’électrique, il y avait la vraie Renault 5 Turbo. Et là, les prix divergent radicalement selon la version, l’année et surtout l’état de conservation.
La R5 Turbo 1 et R5 Turbo 2
Les modèles d’époque (1980-1991) se divisent en deux camps : les specimens de collection et les voitures de tous les jours. Une R5 Turbo 2 de collection bien préservée se négocie autour de 100 000 à 130 000 € selon l’historique et les kilomètres. Une R5 Turbo 1 en bon état peut approcher les 129 500 €.
À l’inverse, si tu trouves une R5 Turbo de 1985 avec 180 000 km, non restaurée, l’annonce affichera plutôt 15 000 à 35 000 €. La différence ? L’authenticité, la traçabilité (carnets d’entretien, historique usine), et surtout l’état mécanique et cosmétique. Une R5 Turbo qui a servi de voiture de tous les jours pendant 40 ans n’a pas la même valeur qu’un exemplaire garage depuis 2005.
Les variantes rares : R5 Maxi Turbo, Groupe 4
Si tu cherches du vraiment rare, il existe des R5 Maxi Turbo (préparée par Renault à 400 cv) et des R5 Turbo Groupe 4 usine. Ces dernières sont quasi introuvables et peuvent dépasser 300 000 € voire atteindre 355 000 € pour un exemplaire complet avec historique rallye. Ce ne sont plus des voitures, ce sont des investissements muséaux.
| Modèle | Période | Fourchette de prix | Critères clés |
|---|---|---|---|
| R5 Turbo 1 | 1980-1984 | 15 000 € – 130 000 € | État, km, historique rallye |
| R5 Turbo 2 | 1984-1991 | 20 000 € – 130 000 € | Km, restauration, traçabilité |
| R5 Maxi Turbo | Années 1990 | 80 000 € – 200 000 € | Rareté extrême, authentification |
| R5 Turbo Groupe 4 | Années 1980 | 250 000 € – 355 000 €+ | Usine, concours hippomobile, dossier |
| R5 Turbo 3E | 2027 | 160 000 € – 210 000 €+ | Neuf, limité à 1 980 unités |
Le marché de l’occasion : où trouver une R5 Turbo et à quel prix ?
Si tu cherches une R5 Turbo sans te ruiner, c’est sur LeBonCoin, LaParking et LaCentrale que tu en trouveras. Les tarifs là-bas reflètent l’état réel et le kilométrage. On observe des annonces de 5 600 € (R5 Turbo très usée, haut kilométrage) jusqu’à 250 000 € (exemplaire restauré, très peu de kilomètres, historique irréprochable).
Entre les deux, la majorité des annonces se stabilise entre 30 000 et 80 000 € pour une R5 Turbo 2 roulante, avec carnet d’entretien et sans gros travaux en vue. À ce prix, tu as une voiture saine, mais pas forcément une pépite de collection : des traces de rouille possible, une intérieur terni, des km affichés à 150 000.
Les critères qui font grimper le prix en occasion
Avant de passer à l’acte sur une R5 Turbo d’occasion, regarde ces points :
- Kilométrage réel et documenté : moins de 100 000 km, c’est un signal positif. Plus de 200 000 km, l’usure s’accélère.
- Historique de révisions : carnet entretien complet, ou au moins les preuves des derniers travaux.
- État mécanique : moteur turbo sain (pas de consommation d’huile excessive), freins, direction assistée opérants.
- Carrosserie et intérieur : pas de rouille structurelle, vitres qui montent/descendent, sièges et tableau de bord en bon état.
- Authenticité et provenance : véhicule français ou importé ? Titres de propriété clairs, pas de sinistre caché.
- Rareté de la version : couleur d’époque, moteur d’origine, équipement d’usine original (certaines options augmentent la valeur).
Une R5 Turbo achetée 25 000 € chez un particulier qui ne passe pas au contrôle technique peut t’en coûter 8 000 € de travaux six mois plus tard. Prends toujours le temps de la faire expertise par un mécanicien spécialisé Renault avant de signer. Le coût d’une expertise, c’est environ 150 à 300 €, c’est une assurance bon marché.
Pourquoi les prix varient autant ? Les facteurs invisibles
Tu te demandes peut-être pourquoi une R5 Turbo d’occasion coûte 35 000 € chez un vendeur et 75 000 € chez un autre pour un millésime identique. Ce n’est pas de l’arnaque, c’est que les critères collectionneurs sont invisible à l’œil nu.
Un véhicule avec documents d’époque complets (publicités d’origine, dossier technique Renault, factures d’entretien historiques) a un surcoût de 10 à 15 %. Une voiture ayant participé à des rallyes connus ou dotée d’un historique sportif documenté peut doubler de prix. Une restauration cosmétique professionnelle (peinture, intérieur retapissé) ajoute 8 000 à 20 000 € selon la qualité.
Une R5 Turbo en bon état mécanique mais « simple » se situe logiquement aux alentours de 40 000 à 60 000 €. Dès qu’elle accumule l’authenticité, les km bas, et un historique propre, elle peut atteindre 100 000 € ou plus.
Faut-il acheter une R5 Turbo comme investissement ?
C’est la question que se posent beaucoup. Une R5 Turbo 1 ou 2 a-t-elle de bonnes chances de prise de valeur ? La réponse est nuancée. Les modèles très rares (Groupe 4, Maxi Turbo authentiques) ont un potentiel de collection solide, leur rareté justifiant une appréciation lente mais régulière. Les R5 Turbo « standards » des années 1980-90, en bon état, conservent leur valeur mais ne s’apprécient pas spectaculairement.
Pour la R5 Turbo 3E, tu achètes davantage une pièce de prestige qu’un investissement traditionnel. Renault espère que le fait que seulement 1 980 unités existent créera une demande à la revente. Mais à 160 000 €, puis 210 000 € avec la hausse, il te faudra une patience de 5 à 10 ans pour voir un potentiel retour. Les voitures électriques neuves ont tendance à perdre de la valeur plus vite que les thermiques historiques.
Si tu aimes l’auto et que tu as le budget, une R5 Turbo reste un choix sympathique. Mais n’y entre pas en pensant que tu vas doubler ton argent dans trois ans. Les meilleures raisons d’en acheter une sont : tu l’adores, tu veux la conduire, et tu sais entretenir une voiture de 40+ ans (ou tu as un garagiste de confiance pour ça).
Questions fréquentes
Quel est le prix d’une Renault 5 Turbo 2 de Ragnotti ?
Une R5 Turbo 2 ayant participé à des rallyes avec le pilote Ari Vatanen ou Hannu Mikkola sort de l’ordinaire. Un exemplaire avec historique rallye authentifié peut atteindre 150 000 à 250 000 € selon la renommée de la compétition et l’état. Ragnotti (qui a piloté les R5 en compétition) ajoute un coefficient prestige aux véhicules qu’il a conduits, mais la provenance doit être documentée. Sans certificat d’authenticité ou dossier de compétition clair, le prix reste celui d’une R5 Turbo 2 standard.
Quel est le prix d’une Renault 5 Maxi Turbo ?
La Renault 5 Maxi Turbo, version 400 cv préparée par Renault pour la compétition, est extrêmement rare. Seulement quelques exemplaires existent. Le prix dépasse régulièrement 100 000 € et peut atteindre 200 000 € pour un modèle avec historique complet et authentification usine. C’est un collector pour les puristes du rallye.
Quel est le prix de la Renault R5 Turbo électrique en 2026 ?
Il n’existe pas encore de R5 Turbo 3E livrée en 2026. La production commence en 2027. Les précommandes affichent un tarif initial de 160 000 €, avec une hausse d’environ 50 000 € estimée d’ici la livraison, portant le prix à 210 000 € minimum. Aucune unité n’est actuellement en stock, les délais de livraison ne sont pas confirmés.
Quelle est la vitesse maximale d’une Renault 5 Turbo ?
Les R5 Turbo historiques (années 1980-90) affichent une vitesse maximale de 200 à 210 km/h selon la version et l’état du moteur. La R5 Turbo 1 atteint environ 200 km/h, la R5 Turbo 2 monte à 210 km/h. La R5 Maxi Turbo, avec ses 400 cv, dépasse les 220 km/h. La R5 Turbo 3E électrique, à titre de comparaison, atteindra une vitesse maximale comparable (précision à confirmer avec Renault à la commercialisation).
Quel est le prix de la Renault 5 Turbo 3E ?
La Renault 5 Turbo 3E, nouvelle version électrique prévue pour 2027, affiche un tarif de lancement de 160 000 € hors options. Une hausse d’environ 50 000 € a été annoncée, ramenant le prix d’accès à au minimum 210 000 €. La voiture ne sera jamais « bon marché ». Production limitée à 1 980 exemplaires, réservations nécessaires. Livraison prévue en 2027, délais non garantis.
