✍️ Dernière modification le 23 juillet 2026
En France, une Ferrari F355 s’affiche généralement entre 100 000 et 170 000 € en juillet 2026. Les exemplaires à boîte F1 ou très kilométrés se trouvent parfois sous cette zone, tandis qu’une GTS manuelle, une voiture restaurée ou un très faible kilométrage peuvent dépasser 200 000 €. Ce sont des prix d’annonce, pas des prix de vente signés : l’état mécanique et les factures pèsent davantage que le seul chiffre au compteur.
Quel est le prix d’une Ferrari F355 en 2026 ?
Le relevé du 23 juillet 2026 donne une image assez nette, malgré un marché étroit. L’Argus Occasion affichait dix annonces françaises comprises entre 99 900 et 164 990 €, avec une moyenne annoncée de 133 436 €. AutoScout24 présentait dix-sept offres, de 93 000 à 219 890 €, mais avec des configurations, des états et des kilométrages très différents.
Le Parking agrège beaucoup plus d’annonces européennes. Il est utile pour repérer les tendances, moins pour calculer une moyenne : certaines offres sont dupliquées, anciennes ou sans prix. En croisant ces trois vitrines, la zone de 100 000 à 170 000 € reste la plus crédible pour commencer tes recherches en France.
| Version | Fourchette observée | Ce qui fait varier le prix |
|---|---|---|
| F355 Berlinetta | Environ 100 000 à 170 000 € | Boîte manuelle, kilométrage, origine et restauration |
| F355 GTS | Environ 125 000 à 210 000 € | Toit targa, rareté et forte demande pour la boîte mécanique |
| F355 Spider | Environ 100 000 à 140 000 € | Boîte F1 ou manuelle, état de la capote et suivi |
| Exemplaire exceptionnel | Plus de 200 000 € possible | Restauration documentée, faible kilométrage ou configuration recherchée |
Ces fourchettes reposent sur des offres visibles à une date précise. Elles ne constituent ni une cote officielle ni une garantie de revente. Une annonce à 160 000 € peut être cohérente si le dossier est irréprochable, alors qu’une F355 à 100 000 € peut devenir coûteuse dès la première grosse intervention.
Pourquoi deux F355 peuvent-elles coûter 80 000 € d’écart ?
La carrosserie et la boîte changent vraiment la valeur
La F355 a existé en Berlinetta, GTS à toit amovible et Spider. Les annonces observées montrent une prime fréquente pour les GTS manuelles. La boîte mécanique à six rapports attire aussi une partie des collectionneurs, tandis que la transmission F1, apparue plus tard, séduit pour son importance historique mais demande un examen attentif de son fonctionnement.
Évite toutefois de payer une étiquette. Une Berlinetta saine, connue d’un spécialiste et accompagnée d’un dossier complet vaut souvent mieux qu’une GTS plus désirable sur le papier mais négligée.
Les factures comptent plus que le faible kilométrage
Une F355 qui roule peu n’est pas automatiquement une bonne affaire. Les joints, durites, pneus et composants hydrauliques vieillissent aussi à l’arrêt. À l’inverse, un exemplaire régulièrement utilisé, entretenu et documenté peut rassurer davantage malgré un compteur plus élevé.
Demande les factures détaillées, pas seulement un carnet tamponné. Il faut pouvoir dater la distribution, identifier les pièces remplacées et suivre la cohérence du kilométrage. Compare également les numéros de châssis inscrits sur les documents et fais vérifier l’absence de réparation structurelle mal exécutée.
La couleur ne remplace pas l’originalité
Rosso Corsa reste facile à revendre, mais la valeur dépend aussi de la conformité de l’auto : teinte d’origine, sellerie, jantes, échappement et équipements. Une modification réversible et correctement documentée n’est pas forcément éliminatoire. Une voiture bricolée, avec des pièces difficiles à retrouver, mérite en revanche une décote et un examen plus poussé.
Les contrôles indispensables avant de signer
La F355 utilise un V8 atmosphérique de 3,5 litres à cinq soupapes par cylindre, donné pour environ 380 ch. Cette mécanique fait une grande partie de son charme, mais elle ne supporte pas un achat improvisé. Fais réaliser une inspection préachat par un spécialiste Ferrari indépendant du vendeur.
- Distribution : exige une facture récente et précise. Son remplacement est une opération lourde sur ce modèle. Une simple mention « entretien à jour » ne suffit pas.
- Guides de soupapes : certains exemplaires, surtout parmi les premières années, ont connu une usure prématurée. Une consommation d’huile, de la fumée ou des compressions irrégulières doivent conduire à un diagnostic professionnel, sans conclure sur un seul signe.
- Collecteurs et catalyseurs : écoute les bruits de fuite à froid et demande s’ils ont déjà été remplacés. Des collecteurs fissurés font partie des problèmes documentés sur la F355.
- Boîte F1 : contrôle les passages à chaud, l’historique d’embrayage et le circuit hydraulique. Son comportement reste plus lent et plus brutal qu’une boîte moderne, ce qui ne doit pas masquer un défaut réel.
- Suspension et trains roulants : vérifie les actionneurs d’amortisseurs, les silentblocs, l’usure régulière des pneus et l’état des jantes.
- Habitacle et Spider : inspecte les commandes devenues collantes, les cuirs, les voyants et, sur le cabriolet, tout le cycle de la capote.
Un essai moteur froid est préférable. Tu peux alors contrôler le démarrage, les fumées, les bruits et la montée en température sans que le vendeur ait préparé la voiture juste avant ton arrivée.
Quel budget total prévoir au-delà du prix d’achat ?
Ne consacre pas toute ton enveloppe à la voiture. Garde une réserve pour l’inspection, le transport éventuel, l’immatriculation, l’assurance, la remise à niveau et les imprévus de la première année. Le montant dépendra trop du dossier pour annoncer un forfait sérieux sans devis.
Si ton budget maximal est proche de 120 000 €, une auto affichée exactement à ce prix peut donc être trop chère pour toi. Il vaut mieux acheter un peu moins spectaculaire avec des travaux récents qu’un exemplaire à restaurer en comptant sur une mécanique sans surprise.
Pour situer la F355 dans la lignée des V8 Ferrari, regarde aussi le prix de la Ferrari 360 Modena, sa remplaçante. Et si tu compares plusieurs Ferrari de collection aux niveaux de prix très différents, notre point sur le prix de la Ferrari F50 montre à quel point rareté, historique et nombre d’exemplaires changent le marché.
La bonne stratégie pour acheter au juste prix
Commence par choisir ta version et ta boîte, puis compare uniquement des voitures réellement comparables. Écarte les annonces sans factures, demande le numéro de châssis avant de te déplacer et mandate un spécialiste pour l’inspection. Enfin, négocie à partir des travaux chiffrés, pas d’une cote générale trouvée en ligne.
À 110 000 €, une F355 suivie peut être plus intéressante qu’un exemplaire à 95 000 € dont la distribution, les collecteurs et l’embrayage restent à clarifier. Sur cette Ferrari, le meilleur prix n’est pas le plus bas. C’est celui qui laisse le moins de zones d’ombre après contrôle.
