✍️ Dernière modification le 17 avril 2025
Hello les passionnés de deux-roues ! Le monde de la moto est vaste et jusqu’ici nous n’avions pas encore exploré toutes ses facettes. Aujourd’hui, on plonge dans l’univers du supermotard ou SM ! Rien à voir avec une pratique personnelle, le SM ou Supermot’ désigne une catégorie de moto au caractère bien trempé.
Pas le temps de lire ?
- Une moto supermotard est essentiellement une moto d’enduro/trail adaptée pour la route avec des jantes 17 pouces, des pneus route et un système de freinage renforcé.
- Ces motos légères et maniables sont conçues pour le plaisir et le fun, particulièrement efficaces sur routes sinueuses.
- Les principaux atouts : agilité exceptionnelle, moteur réactif, excellente tenue de route et freinage puissant.
- En contrepartie : entretien rigoureux, peu d’autonomie sur route, et confort limité pour les longs trajets.
- Le supermotard est issu de la compétition qui mélange circuit asphalte et passages tout-terrain.
Qu’est-ce qu’une moto supermotard ?
Une définition claire et précise
La moto supermotard n’est ni plus ni moins qu’un cadre et un monocylindre de moto enduro/trail adapté pour la route. Cette transformation s’effectue en y ajoutant un système de freinage renforcé, des jantes en 17 pouces, des pneus route et une fourche préparée spécifiquement.
Née dans les années 70-80 aux États-Unis, cette catégorie a émergé de la volonté de créer une nouvelle compétition mixant circuit asphalté et motocross. Les “superbikers” américains ont ainsi donné naissance à un concept qui allait révolutionner une partie du monde de la moto.
Une moto supermotard peut aller d’une simple 50cc jusqu’à plus de 650cc ! Ce qui les caractérise avant tout ? La maniabilité et la réactivité. Ces “gros monos” sont vifs et généreux en couple, offrant des sensations garanties à chaque virage.
La philosophie supermotard : le fun avant tout !
La philosophie du supermotard peut se résumer en deux mots : fun et plaisir ! Oubliez les vitesses de pointe stratosphériques et les régimes moteur stratosphériques. Ces machines au look décalé excellent dans les virages et sur les routes sinueuses. C’est une approche de la conduite différente mais non moins excitante qu’un roadster, si ce n’est plus !
La compétition supermotard : un sport à part entière
Des origines américaines
Comme évoqué précédemment, le supermotard a vu le jour aux États-Unis avec la création d’une discipline sportive singulière. Cette compétition technique combine la pratique sur piste asphaltée et des passages tout-terrain. Les pionniers américains ont adapté des motocross pour les rendre performantes tant sur circuit que sur terre.
Une discipline spectaculaire
En regardant une course de supermot’, vous découvrirez un style de pilotage peu conventionnel. C’est un savant mélange de vitesse, de glisse et de précision. Cette approche constitue une forme de pilotage à part entière, aussi efficace que spectaculaire !
Lorsque la compétition est arrivée en France, elle a permis à de nombreux jeunes talents de s’illustrer. Des pilotes comme Adrian Parassol récemment ou Stéphane Peterhansel à l’époque ont fait leurs preuves dans cette discipline exigeante.
Un tremplin pour les pilotes
L’essor de la discipline est tel que beaucoup de pilotes professionnels passent par cette étape formatrice. Cette pratique enseigne les bases de la course sur circuit et permet d’apprendre à s’adapter aux changements d’adhérence, une compétence précieuse dans de nombreuses disciplines motocyclistes.
Les constructeurs s’y mettent : l’industrialisation du supermotard
L’engouement autour du supermotard a incité les fabricants à développer des modèles d’usine spécifiques. La marque autrichienne KTM reste la référence dans ce domaine, proposant des machines d’exception comme la 450 SMR ou la 690 SMC.
Les constructeurs japonais ont suivi le mouvement avec des modèles comme la Honda CRF, la Suzuki DR-Z ou la Yamaha XTX. Plus récemment, des marques comme Husqvarna et GasGas (désormais sous l’égide de KTM) ont également enrichi l’offre disponible.
Les avantages à rouler en moto super motard ?
Les avantages à rouler en moto supermotard
Cette section va sûrement vous intéresser et peut-être vous convaincre de sauter le pas ! Les motos supermotard présentent de nombreux atouts :
- Légèreté et agilité exceptionnelles : vous n’aurez aucun mal à manier ces motos, particulièrement si vous avez un gabarit modeste
- Moteur réactif et caractère surprenant : malgré une puissance modérée, le couple disponible dès les bas régimes procure des sensations intenses
- Look distinctif et attrayant : ces motos ne passent pas inaperçues
- Mise sur l’angle facile et efficace : la géométrie permet une inclinaison confiante en virage
- Freinage surdimensionné et performant : un atout majeur pour la sécurité et le plaisir
- Sensations garanties à chaque virage : c’est la promesse ultime du supermotard !
Les inconvénients à prendre en compte
Face à ces avantages, il existe quelques contraintes à considérer :
- Entretien rigoureux et fréquent : ces motos nécessitent un suivi scrupuleux basé sur les heures de fonctionnement, pouvant représenter un coût significatif
- Faible autonomie sur route : les monocylindres ont peu d’allonge et ne sont pas adaptés aux longues distances
- Confort limité : oubliez le roadtrip dans les Alpes, ces machines ne sont pas conçues pour ça
- Disponibilité restreinte : ces motos sont relativement rares sur le marché de l’occasion, hormis les modèles d’usine comme KTM ou GasGas
Transformer une moto en supermotard : le guide pratique
Il est courant de transformer soi-même une moto en supermotard. Cette option vous permet de sélectionner précisément les composants selon vos préférences. Voici la marche à suivre :
1. Choisir la base idéale
La première étape consiste à sélectionner une moto enduro ou cross comme base de transformation. L’enduro est généralement préférable car plus facilement homologable pour un usage routier.
2. Sélectionner les bonnes jantes
Ensuite, optez pour une paire de jantes adaptées à un usage routier. La plupart du temps, ce seront des jantes à rayons en 17 pouces, compatibles avec un large choix de pneumatiques routiers.
3. Monter un système de freinage performant
Le choix du système de freinage est crucial ! Vous pouvez opter pour :
- Un frein à simple disque avec un étrier plus puissant
- Un kit double disque (plus onéreux mais plus efficace et confortable)
Orientez-vous vers des marques reconnues comme Beringer ou Brembo, qui proposent parfois des kits tout prêts. N’oubliez pas de remplacer le maître-cylindre pour garantir un freinage optimal.
4. Choisir les pneumatiques adaptés
Selon votre usage prévu, optez pour des pneus routiers classiques ou des slicks (réservés au circuit). Le marché propose un vaste choix, mais les Michelin Power 5 ou Pirelli Diablo Rosso 4 offrent un excellent rapport qualité/prix pour un usage routier. Ne lésinez jamais sur la qualité des pneumatiques !
5. Préparer les suspensions
La dernière étape, cruciale, consiste à adapter les suspensions pour un usage routier. Les réglages d’origine d’une moto tout-terrain comportent beaucoup de compression et de détente, inadaptés à la route.
Une préparation spécifique vise à réduire ces phénomènes pour obtenir un châssis plus rigide. Généralement, un changement des ressorts et de l’huile s’impose pour des réglages optimaux. Cette opération est coûteuse mais essentielle pour exploiter pleinement le potentiel de votre supermotard.
Le budget à prévoir
En partant d’une base enduro, vous obtiendrez une moto supermotard homologuée. Le coût global peut rapidement s’avérer conséquent, mais le rapport plaisir/prix reste excellent !
Si l’achat neuf dépasse votre budget, orientez-vous vers une base Honda CRF ou KTM EXC d’occasion. Après des recherches patientes, vous dénicherez des modèles bien entretenus à des tarifs raisonnables.
Pour les débutants dans cette catégorie, une cylindrée modeste comme une 250cc constitue un choix judicieux. Les plus expérimentés pourront s’orienter vers des 450cc, plus recherchées et développant une puissance idéale pour se faire plaisir.
Il n’est pas rare de trouver quelqu’un qui a monté sa moto SM. Vous passez des temps de recherche et vous pouvez mettre les pièces qui vous font envie ! Mais comment procéder et quels sont les détails les plus importants ?
Acheter une moto supermotard : conseils avisés
Si vous optez pour l’achat d’une moto supermotard d’occasion, soyez particulièrement vigilant concernant l’entretien effectué. Contrairement aux motos classiques, l’entretien se calcule en heures d’utilisation et non en kilomètres parcourus !
Interrogez minutieusement le vendeur sur :
- La fréquence et la nature des entretiens réalisés
- Le type d’utilisation de la moto (route, circuit, mixte)
- La qualité des équipements si la moto a été transformée
N’hésitez pas à contacter le préparateur des suspensions pour en savoir davantage sur les modifications effectuées. Des réglages supplémentaires seront peut-être nécessaires si votre gabarit diffère de celui du précédent propriétaire.
Vous pouvez également vous orienter vers une moto supermotard d’origine. Des marques comme KTM, Husqvarna ou Ducati proposent des modèles très bien équipés, mais à des prix considérables. Les constructeurs japonais offrent aussi des alternatives, comme Yamaha avec sa XTX 660.
Quelle moto supermotard choisir ?
Parmi les modèles que nous avons pu essayer, les motos du groupe KTM (incluant Husqvarna et GasGas) se distinguent particulièrement. La 701, ou la 690 impressionnent par leurs performances et le plaisir de conduite qu’elles procurent. Ces trois références sont pratiquement identiques, jusque dans leurs tarifs !
Sur le marché de l’occasion, la Honda 450 CRF constitue une base fiable, performante et dynamique. La KTM 450 SMR représente également un excellent point de départ pour un projet de transformation.
FAQ
Pourquoi acheter un supermotard ?
Rouler en moto supermotard, c’est avant tout faire le pleins de sensation et de plaisir à son guidon. Ce sont des motos très maniables grâce à leur légèreté. Adeptes des routes de montagnes, leur habileté vous procurera beaucoup de satisfaction.
Cependant, la moto SM ne vous accompagnera pas pour de longs trajets dans le cas d’un roadtrip par exemple. La configuration d’un monocylindre n’est pas adaptée pour cette utilisation et à ses caractéristiques bien à lui !
Quel est le prix d’une supermotard ?
Tout dépend de la cylindrée visée :
- Pour une 125cc neuve, comptez au minimum 5 000 €
- Pour les modèles jusqu’à 700cc, prévoyez jusqu’à 12 000 €
- Les hypermotards plus puissants peuvent dépasser les 15 000 €
Le marché de l’occasion offre des opportunités plus accessibles, à condition de bien vérifier l’état et l’entretien de la machine.
