✍️ Dernière modification le 22 juillet 2026
Pour débuter en supermotard A2, la KTM 390 SMC R est aujourd’hui le choix neuf le plus évident : elle exploite presque toute la puissance autorisée, reste pensée pour la route et évite les complications d’un bridage. La Suzuki DR-Z4SM privilégie une mécanique moins démonstrative et une conduite plus tranquille. Une KTM 690 SMC R ou une Husqvarna 701 bridée peut faire rêver, mais son prix, sa hauteur et son caractère en font rarement la meilleure première moto.
Ce que le permis A2 autorise vraiment
Un supermotard A2 doit respecter les mêmes règles que n’importe quelle autre moto. Sa puissance ne peut pas dépasser 35 kW, soit 47,5 ch, et son rapport puissance/poids doit rester inférieur ou égal à 0,2 kW/kg. S’il s’agit d’une moto bridée, sa version d’origine ne doit pas développer plus de 70 kW. Ces limites sont rappelées par Service-Public.fr.
Ne te fie donc pas à une annonce qui dit seulement « compatible A2 ». Demande la puissance inscrite au champ P.2 de la carte grise, la catégorie du véhicule et, en cas de bridage, l’attestation correspondant exactement au modèle. Une préparation sur base de moto d’enduro ou de cross n’est pas automatiquement homologuée pour la route parce qu’elle reçoit des roues de 17 pouces.
Les supermotards A2 à regarder en priorité
KTM 390 SMC R : le choix rationnel pour commencer
La 390 SMC R a l’avantage d’avoir été conçue comme un supermotard routier accessible au permis A2. Son monocylindre de 399 cm³ développe environ 45 ch. La fiche KTM annonce aussi une selle à 860 mm, des roues de 17 pouces, un frein avant de 320 mm et un ABS avec un mode Supermoto.
Sur le papier, l’ensemble est cohérent pour la ville, les petites routes et les premiers roulages sportifs. Tu profites d’une puissance suffisante sans acheter une grosse cylindrée étouffée par son bridage. Attention tout de même à la selle haute et au réservoir de 9 litres : fais un vrai essai, pieds au sol, et ne l’achète pas comme routière au long cours.
Suzuki DR-Z4SM : la solution plus posée
La DR-Z4SM reprend une recette simple : monocylindre, jantes de 17 pouces, position droite et puissance compatible avec l’A2 sans chercher la limite des 35 kW. Elle conviendra à celui qui veut une réponse moteur progressive et une moto utilisable au quotidien plutôt qu’une fiche technique spectaculaire.
Son principal défaut pour un jeune permis est le rapport entre son tarif neuf et ses performances. Elle reste aussi haute. Là encore, une minute à l’arrêt avec les deux bottes vaut mieux que dix avis en ligne. Vérifie également le coût de l’assurance avant de signer : le risque de vol et le lieu de stationnement peuvent peser lourd sur un supermotard.
Une 690 ou une 701 bridée : tentante, mais pas neutre
Certaines versions de KTM 690 SMC R, Husqvarna 701 Supermoto ou GasGas SM 700 peuvent être proposées avec une homologation A2. Il faut vérifier l’année et la variante précises, pas généraliser à toute la gamme. Ces gros monocylindres gardent beaucoup de couple, une selle haute et des réactions plus franches malgré les 35 kW.
Ce choix se défend si tu es à l’aise, que ton budget couvre l’achat, l’assurance et les consommables, et que tu veux conserver la moto après la passerelle. Pour une première machine, la 390 pardonne généralement davantage et immobilise moins d’argent. Si tu veux élargir la comparaison à d’autres catégories, consulte aussi notre sélection de motos A2 pour débuter.
Ne confonds pas supermotard de route et machine de compétition
Une 450 de cross transformée avec des jantes route ressemble au supermotard idéal. Pour aller au travail ou rouler le dimanche, elle peut pourtant devenir un mauvais achat : homologation incertaine, entretien compté en heures sur certaines bases, démultiplication courte, faible autonomie et absence d’équipements routiers conformes.
Le bon supermotard A2 de route possède une carte grise cohérente, un éclairage complet, un échappement homologué, des pneumatiques adaptés et un programme d’entretien réaliste. Si tu découvres encore la catégorie, notre article sur le fonctionnement et les particularités d’une moto supermotard permet de bien distinguer les différentes familles.
Quel modèle choisir selon ton usage ?
- Ville et petites routes : KTM 390 SMC R si tu veux une moto vive et moderne, DR-Z4SM si tu préfères une réponse plus calme.
- Petit budget en occasion : ancienne Suzuki DR-Z400SM ou Yamaha XT660X, à condition que l’exemplaire soit réellement éligible A2 et propre. L’âge, l’entretien et les modifications comptent plus que le kilométrage seul.
- Conservation après la passerelle : 690 SMC R ou 701 Supermoto dans une version légalement bridable, après essai et devis d’assurance.
- Petit gabarit : aucune fiche technique ne remplace un essai. La largeur de selle, l’enfoncement des suspensions et les bottes changent beaucoup la sensation par rapport à la hauteur annoncée.
Une 125 supermotard est aussi légale avec le permis A2, mais elle exploite peu les possibilités du permis. Elle reste pertinente pour un usage urbain, un coût d’usage contenu ou si sa légèreté te met nettement plus en confiance.
Les contrôles à faire avant d’acheter d’occasion
Les supermotards sont parfois modifiés et conduits durement. Commence par comparer le numéro de série avec la carte grise et demande les justificatifs du bridage. Contrôle ensuite les butées de direction, les jantes, les rayons, les roulements, les joints de fourche et les traces de chute sur les repose-pieds, leviers et carters.
À froid, écoute le démarrage sans accélération donnée par le vendeur. Une fumée persistante, un bruit mécanique inhabituel, une fuite ou un ralenti qui ne se stabilise pas mérite un contrôle professionnel. Regarde aussi le kit chaîne, l’état et la date des pneus, l’épaisseur des disques et l’historique des vidanges. Sur un gros monocylindre, un dossier de factures clair vaut plus qu’un échappement bruyant ou une décoration neuve.
Enfin, demande un devis d’assurance avec l’immatriculation exacte avant de verser un acompte. Le meilleur supermotard A2 n’est pas le plus puissant : c’est celui que tu peux poser au sol, entretenir correctement et rouler souvent. Pour la majorité des débutants, cela ramène le choix à la 390 SMC R neuve ou à une occasion routière restée proche de l’origine.
